免(miǎn)蒸泡沫混(hun)凝土土在(zai)練杭高速(su)公路路萨沙❌ 格蕾🚩基(ji)填築中的(de)應用
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泉(quan)州恒興機(jī)械公司廠(chang)家供應年(nian)産5萬立方(fang)，年産10萬立(lì)方，年産❌15萬(wan)立方，年産(chǎn)20萬立方多(duo)種規格的(de)免蒸加(jiā)氣塊設備(bei) 生産線nzdq.cc 全(quán)自動免蒸(zhēng)加氣磚生(shēng)産線，陶粒(lì)免蒸加(jiā)氣塊設備(bei)
1.引言
練杭(háng)高速公路(lù)是浙江省(sheng)公路網規(gui)劃“兩縱兩(liǎng)橫十八連(lian)三繞三通(tong)道”中“十八(bā)連”中的一(yī)連，也是“長(zhang)三角”經濟(jì)圈内由浙(zhè)江省通往(wǎng)上海的五(wǔ)條大通道(dao)之一。這一(yi)項目的建(jian)設将進一(yi)步加強浙(zhe)江北部地(di)區與上海(hǎi)市的聯系(xì)，加速該地(di)區融入“長(zhǎng)三角”進程(cheng)，強化和擴(kuo)大嘉興市(shì)作爲接軌(gui)大上海的(de)前沿地位(wèi)。對完善該(gai)區域的高(gāo)速公路網(wǎng)絡，減輕滬(hù)杭高速公(gōng)路的負荷(he)壓力，打造(zao)“長三角”三(san)小時交通(tong)圈，促進沿(yán)線區域城(chéng)市群的經(jīng)濟發展和(hé)城市化進(jin)程具有重(zhòng)要作用。省(shěng)政府提出(chu)了練杭高(gao)速公路須(xū)在2009年底竣(jun)工通車的(de)目标，而制(zhi)約練杭高(gāo)速公路工(gong)期的主要(yào)因素爲軟(ruan)基處理問(wèn)題。練杭高(gāo)速公路路(lu)線所經湖(hú)嘉杭地區(qū)，均爲經濟(jì)發達地區(qu)，村莊密布(bù)，分離、通道(dao)的密度很(hen)大，沿線的(de)結構物部(bù)位的填土(tǔ)高度往往(wǎng)較高，而該(gai)部分地區(qu)多爲深厚(hou)軟土，部分(fen)高填方路(lu)段在采用(yòng)塑料排水(shuǐ)闆+路基超(chāo)載預壓的(de)情況下仍(réng)未能按期(qi)達到沉降(jiàng)穩定的效(xiào)果。爲确保(bao)工程質量(liang)和工期，節(jiē)約工程投(tou)資，練杭高(gāo)速公路在(zài)某些填土(tǔ)較高、軟基(ji)深厚、工期(qi)緊張的路(lu)段提出了(le)采用氣泡(pao)混合陶粒(lì)土進行路(lu)基換填的(de)處理方案(àn)，以起到減(jian)輕路基填(tián)築重量、減(jian)少路基工(gōng)後沉降的(de)目的。本文(wen)選取部分(fen)試驗路段(duàn)的施工處(chu)理進行介(jie)紹。
2.工程概(gài)況
本工程(chéng)以練杭高(gāo)速桐鄉段(duàn)K9+660～K9+705、K9+735～K9+815、K10+342～K10+450爲換填試(shi)驗段，換填(tian)長度233m，單幅(fu)換✊填寬度(dù)11.75m，雙幅23.5m，換填(tian)厚度1～2.4m，換填(tián)工程量8249.1m3.氣(qì)泡混合陶(tao)粒土設計(jì)濕容重頂(dǐng)面80cm以下≤550kg/m3，28天(tiān)強度≥0.6MPa，頂面(miàn)80cm以🔴上≤600kg/m3，28天強(qiang)✂️度≥0.8MPa，流動度(du)180±20mm.頂面以下(xia)30cm位置設置(zhi)一層網眼(yan)爲5cmx5cm的鋼絲(si)網💘片。這些(xiē)地段由于(yu)各🐪種原因(yin)工期緊張(zhāng)，經超載預(yu)壓仍無法(fǎ)如期達到(dào)預期沉降(jiàng)🚶♀️穩定的效(xiào)果，采取其(qí)它處理‼️方(fang)法處理或(huò)費👈用更高(gao)，或工期較(jiào)長，經過經(jīng)濟技術比(bǐ)較，這些地(di)段采用氣(qì)泡混合陶(tao)粒土👈換填(tian)是一種比(bǐ)較經濟合(he)理的處理(lǐ)方案。
3.氣泡(pào)混合陶粒(li)土施工原(yuán)理及特性(xing)
氣泡混合(he)陶粒土是(shì)利用物理(lǐ)方法制備(bèi)免蒸加氣(qi)，再将免蒸(zheng)🌈加⛹🏻♀️氣加入(rù)到膠凝材(cái)料、水及各(gè)種外加劑(ji)組成的料(liào)漿中，經攪(jiao)拌、澆注成(cheng)型、養護而(ér)成的多孔(kǒng)陶粒材🤟料(liao)。由于🔞氣泡(pao)混合陶粒(lì)🚩土是一種(zhǒng)内部含有(yǒu)大量細小(xiǎo)、封閉、均勻(yún)🔞分布氣孔(kong)的多孔性(xìng)材料，所以(yi)有陶粒高(gao)強、隔熱保(bao)溫、防火、隔(ge)音、抗水減(jian)震等特性(xìng)。
4.施工方法(fǎ)及過程
4.1設(shè)備安裝調(diào)試
4.1.1水泥罐(guàn)安裝
本項(xiang)目整體陶(tao)粒土換填(tián)線路長，點(dian)分散，施工(gong)過程中需(xū)多次移動(dòng)拌和站，并(bìng)考慮到水(shuǐ)泥廠至澆(jiāo)築現場運(yùn)輸線路較(jiao)短，有㊙️利于(yú)水泥的及(jí)時供應，水(shui)泥罐拟采(cai)用✉️40～50T的中型(xíng)罐。水泥罐(guàn)安裝在橋(qiáo)面或橋頭(tóu)搭闆⭕上，四(sì)腳用膨脹(zhang)螺栓固定(ding)，罐頂設置(zhi)風纜。水泥(ni)罐選好位(wei)置後采用(yong)吊車一次(ci)安裝到位(wèi)，并保證罐(guan)體豎💚直，罐(guàn)體豎直度(du)通過重錘(chuí)吊線✍️檢測(cè)和調整。
4.1.2攪(jiao)拌設備就(jiu)位
水泥罐(guàn)安裝好後(hou)，根據水泥(ní)罐出料口(kou)位置，水泥(ní)螺㊙️旋長度(du)和攪拌設(she)備進料口(kou)高度，準确(què)就位攪拌(ban)機🐪。攪拌🛀🏻設(she)備采用車(che)載✍️移動設(she)備，設備就(jiu)位與水泥(ní)螺旋安裝(zhuāng)同步進行(hang)。
4.1.3設備調試(shì)
4.1.3.1采用手動(dòng)按鈕點動(dong)各電機，檢(jian)查電機是(shi)否逆相，如(ru)果逆相則(ze)調換其中(zhong)兩相；
4.1.3.2檢查(cha)水泥、水流(liú)量計工作(zuò)是否正常(cháng)，标定水泥(ni)、水的流✉️量(liàng)；
4.1.3.3進行手動(dong)加負荷試(shì)驗，檢查各(gè)電機、空壓(ya)機工作是(shì)否正常；
4.1.3.4進(jìn)行至少兩(liǎng)次循環的(de)全自動運(yùn)轉，檢查系(xi)統有無故(gù)障💃。
4.2原材料(liao)計量
原材(cai)料的稱量(liang)、水泥漿的(de)預拌、氣泡(pao)的發泡及(jí)泵送均⛹🏻♀️是(shì)全🐇自動控(kong)制設備，十(shí)分方便。原(yuan)材料計量(liang)采用時間(jian)🐪流量方式(shi)稱量，其動(dong)态稱量誤(wu)差均可控(kòng)制在±2%以内(nei)，完全滿足(zu)公路建設(shè)工程的計(jì)量要求。
配(pèi)合比試驗(yàn)根據本工(gōng)程氣泡混(hùn)合陶粒土(tǔ)的設計指(zhi)标以及平(píng)時進行的(de)大量配合(hé)比試驗工(gōng)作，本試驗(yan)段采用普(pǔ)通矽酸鹽(yan)32.5水泥。其施(shi)工配合比(bi)如下表：
4.3施(shi)工方案
4.3.1施(shi)工分幅
考(kǎo)慮目前路(lù)面施工、交(jiāo)通工程施(shī)工、軟基段(duan)土方卸載(zǎi)等有大量(liàng)施工運輸(shu)車輛通過(guò)主線路基(jī)行駛，必須(xū)保持路基(jī)單幅開通(tong)，因此陶粒(lì)土試驗段(duan)換填施工(gong)分幅進行(hang)，先換填一(yi)幅，待7天強(qiáng)度後墊土(tǔ)開放交通(tong)，施工另一(yī)幅。
4.3.2模闆制(zhi)作
試驗段(duan)陶粒土換(huan)填爲在現(xian)路基上挖(wā)槽施工，路(lu)基和中央(yāng)分📧隔帶土(tu)方保留不(bú)開挖，可直(zhi)接作爲陶(tao)粒📐土的📐圍(wéi)擋結構，無(wú)需另裝👌模(mó)闆，僅爲設(she)置施工縫(feng)而制作模(mó)闆。根據設(shè)計，沿縱向(xiàng)每10m設置橫(heng)🔞向施工縫(feng)，設縫模闆(pǎn)采用厚度(dù)12～18mm的木夾闆(pan)。設縫樁号(hào)爲❤️：K9+670、K9+680、K9+690、K9+745，K9+755、K9+785等，最後(hou)15m換⭐填厚度(du)較小，不設(she)縫。
練杭(háng)高速公路(lù)是浙江省(sheng)公路網規(gui)劃“兩縱兩(liǎng)橫十八連(lian)三繞三通(tong)道”中“十八(bā)連”中的一(yī)連，也是“長(zhang)三角”經濟(jì)圈内由浙(zhè)江省通往(wǎng)上海的五(wǔ)條大通道(dao)之一。這一(yi)項目的建(jian)設将進一(yi)步加強浙(zhe)江北部地(di)區與上海(hǎi)市的聯系(xì)，加速該地(di)區融入“長(zhǎng)三角”進程(cheng)，強化和擴(kuo)大嘉興市(shì)作爲接軌(gui)大上海的(de)前沿地位(wèi)。對完善該(gai)區域的高(gāo)速公路網(wǎng)絡，減輕滬(hù)杭高速公(gōng)路的負荷(he)壓力，打造(zao)“長三角”三(san)小時交通(tong)圈，促進沿(yán)線區域城(chéng)市群的經(jīng)濟發展和(hé)城市化進(jin)程具有重(zhòng)要作用。省(shěng)政府提出(chu)了練杭高(gao)速公路須(xū)在2009年底竣(jun)工通車的(de)目标，而制(zhi)約練杭高(gāo)速公路工(gong)期的主要(yào)因素爲軟(ruan)基處理問(wèn)題。練杭高(gāo)速公路路(lu)線所經湖(hú)嘉杭地區(qū)，均爲經濟(jì)發達地區(qu)，村莊密布(bù)，分離、通道(dao)的密度很(hen)大，沿線的(de)結構物部(bù)位的填土(tǔ)高度往往(wǎng)較高，而該(gai)部分地區(qu)多爲深厚(hou)軟土，部分(fen)高填方路(lu)段在采用(yòng)塑料排水(shuǐ)闆+路基超(chāo)載預壓的(de)情況下仍(réng)未能按期(qi)達到沉降(jiàng)穩定的效(xiào)果。爲确保(bao)工程質量(liang)和工期，節(jiē)約工程投(tou)資，練杭高(gāo)速公路在(zài)某些填土(tǔ)較高、軟基(ji)深厚、工期(qi)緊張的路(lu)段提出了(le)采用氣泡(pao)混合陶粒(lì)土進行路(lu)基換填的(de)處理方案(àn)，以起到減(jian)輕路基填(tián)築重量、減(jian)少路基工(gōng)後沉降的(de)目的。本文(wen)選取部分(fen)試驗路段(duàn)的施工處(chu)理進行介(jie)紹。
2.工程概(gài)況
本工程(chéng)以練杭高(gāo)速桐鄉段(duàn)K9+660～K9+705、K9+735～K9+815、K10+342～K10+450爲換填試(shi)驗段，換填(tian)長度233m，單幅(fu)換✊填寬度(dù)11.75m，雙幅23.5m，換填(tian)厚度1～2.4m，換填(tián)工程量8249.1m3.氣(qì)泡混合陶(tao)粒土設計(jì)濕容重頂(dǐng)面80cm以下≤550kg/m3，28天(tiān)強度≥0.6MPa，頂面(miàn)80cm以🔴上≤600kg/m3，28天強(qiang)✂️度≥0.8MPa，流動度(du)180±20mm.頂面以下(xia)30cm位置設置(zhi)一層網眼(yan)爲5cmx5cm的鋼絲(si)網💘片。這些(xiē)地段由于(yu)各🐪種原因(yin)工期緊張(zhāng)，經超載預(yu)壓仍無法(fǎ)如期達到(dào)預期沉降(jiàng)🚶♀️穩定的效(xiào)果，采取其(qí)它處理‼️方(fang)法處理或(huò)費👈用更高(gao)，或工期較(jiào)長，經過經(jīng)濟技術比(bǐ)較，這些地(di)段采用氣(qì)泡混合陶(tao)粒土👈換填(tian)是一種比(bǐ)較經濟合(he)理的處理(lǐ)方案。
3.氣泡(pào)混合陶粒(li)土施工原(yuán)理及特性(xing)
氣泡混合(he)陶粒土是(shì)利用物理(lǐ)方法制備(bèi)免蒸加氣(qi)，再将免蒸(zheng)🌈加⛹🏻♀️氣加入(rù)到膠凝材(cái)料、水及各(gè)種外加劑(ji)組成的料(liào)漿中，經攪(jiao)拌、澆注成(cheng)型、養護而(ér)成的多孔(kǒng)陶粒材🤟料(liao)。由于🔞氣泡(pao)混合陶粒(lì)🚩土是一種(zhǒng)内部含有(yǒu)大量細小(xiǎo)、封閉、均勻(yún)🔞分布氣孔(kong)的多孔性(xìng)材料，所以(yi)有陶粒高(gao)強、隔熱保(bao)溫、防火、隔(ge)音、抗水減(jian)震等特性(xìng)。
4.施工方法(fǎ)及過程
4.1設(shè)備安裝調(diào)試
4.1.1水泥罐(guàn)安裝
本項(xiang)目整體陶(tao)粒土換填(tián)線路長，點(dian)分散，施工(gong)過程中需(xū)多次移動(dòng)拌和站，并(bìng)考慮到水(shuǐ)泥廠至澆(jiāo)築現場運(yùn)輸線路較(jiao)短，有㊙️利于(yú)水泥的及(jí)時供應，水(shui)泥罐拟采(cai)用✉️40～50T的中型(xíng)罐。水泥罐(guàn)安裝在橋(qiáo)面或橋頭(tóu)搭闆⭕上，四(sì)腳用膨脹(zhang)螺栓固定(ding)，罐頂設置(zhi)風纜。水泥(ni)罐選好位(wei)置後采用(yong)吊車一次(ci)安裝到位(wèi)，并保證罐(guan)體豎💚直，罐(guàn)體豎直度(du)通過重錘(chuí)吊線✍️檢測(cè)和調整。
4.1.2攪(jiao)拌設備就(jiu)位
水泥罐(guàn)安裝好後(hou)，根據水泥(ní)罐出料口(kou)位置，水泥(ní)螺㊙️旋長度(du)和攪拌設(she)備進料口(kou)高度，準确(què)就位攪拌(ban)機🐪。攪拌🛀🏻設(she)備采用車(che)載✍️移動設(she)備，設備就(jiu)位與水泥(ní)螺旋安裝(zhuāng)同步進行(hang)。
4.1.3設備調試(shì)
4.1.3.1采用手動(dòng)按鈕點動(dong)各電機，檢(jian)查電機是(shi)否逆相，如(ru)果逆相則(ze)調換其中(zhong)兩相；
4.1.3.2檢查(cha)水泥、水流(liú)量計工作(zuò)是否正常(cháng)，标定水泥(ni)、水的流✉️量(liàng)；
4.1.3.3進行手動(dong)加負荷試(shì)驗，檢查各(gè)電機、空壓(ya)機工作是(shì)否正常；
4.1.3.4進(jìn)行至少兩(liǎng)次循環的(de)全自動運(yùn)轉，檢查系(xi)統有無故(gù)障💃。
4.2原材料(liao)計量
原材(cai)料的稱量(liang)、水泥漿的(de)預拌、氣泡(pao)的發泡及(jí)泵送均⛹🏻♀️是(shì)全🐇自動控(kong)制設備，十(shí)分方便。原(yuan)材料計量(liang)采用時間(jian)🐪流量方式(shi)稱量，其動(dong)态稱量誤(wu)差均可控(kòng)制在±2%以内(nei)，完全滿足(zu)公路建設(shè)工程的計(jì)量要求。
配(pèi)合比試驗(yàn)根據本工(gōng)程氣泡混(hùn)合陶粒土(tǔ)的設計指(zhi)标以及平(píng)時進行的(de)大量配合(hé)比試驗工(gōng)作，本試驗(yan)段采用普(pǔ)通矽酸鹽(yan)32.5水泥。其施(shi)工配合比(bi)如下表：
4.3施(shi)工方案
4.3.1施(shi)工分幅
考(kǎo)慮目前路(lù)面施工、交(jiāo)通工程施(shī)工、軟基段(duan)土方卸載(zǎi)等有大量(liàng)施工運輸(shu)車輛通過(guò)主線路基(jī)行駛，必須(xū)保持路基(jī)單幅開通(tong)，因此陶粒(lì)土試驗段(duan)換填施工(gong)分幅進行(hang)，先換填一(yi)幅，待7天強(qiáng)度後墊土(tǔ)開放交通(tong)，施工另一(yī)幅。
4.3.2模闆制(zhi)作
試驗段(duan)陶粒土換(huan)填爲在現(xian)路基上挖(wā)槽施工，路(lu)基和中央(yāng)分📧隔帶土(tu)方保留不(bú)開挖，可直(zhi)接作爲陶(tao)粒📐土的📐圍(wéi)擋結構，無(wú)需另裝👌模(mó)闆，僅爲設(she)置施工縫(feng)而制作模(mó)闆。根據設(shè)計，沿縱向(xiàng)每10m設置橫(heng)🔞向施工縫(feng)，設縫模闆(pǎn)采用厚度(dù)12～18mm的木夾闆(pan)。設縫樁号(hào)爲❤️：K9+670、K9+680、K9+690、K9+745，K9+755、K9+785等，最後(hou)15m換⭐填厚度(du)較小，不設(she)縫。
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